外媒11月15日消息：在樂觀的經濟數據中，基本金屬價格堅挺。全球制造業產出和新訂單在4季度開始時加速增長。10月份，全球制造業產出以兩年半以來Z快的速度增長，這要基于第3季度的恢復。摩根大通(JPMorgan)10月份全球制造業采購經理人指數(PMI)為53.0，高于9月份的52.4，為29個月(自2018年5月以來)以來的Z佳數據。總體PMI在過去四個月中都預示著增長。在國際貿易進一步回升的助力下，新訂單進一步上升，商業樂觀情緒升至2018年5月以來的Z高水平。這甚至就在科維德-19疫苗成功的消息之前。PMI支持當前的金屬價格。工業金屬價格已恢復到Covid-19之前的水平，并處于2019年1月以來的Z高點，LMEX金屬指數就證明。隨著2021年全球經濟增長看起來將強勁反彈，可能還會有更多收益。10月份中國汽車銷量連續第四個月增長，同比增長8%，不足200萬輛。

　　金屬的未來是綠色的。簡單地說，能量轉換開始和結束與金屬息息相關。如果你想生產，傳輸或儲存低碳/無碳能源，你需要金屬。能量轉換需要大多數金屬。引用LME：金屬對我們向更可持續的未來過渡至關重要，我們必須與工業界合作，Z大限度地發揮金屬的潛力，為向更綠色的未來過渡提供動力。

　　鎳礦領跑，逐漸接近16,000美元/噸的水平，因為它繼續受益于中國在中共十四五規劃后提高電動汽車使用的愿望。因此，中國當局呼吁建立鎳戰略儲備，因此，中國擔心是否有足夠的金屬來實現這些目標。研究公司安泰科(Antaike)表示，隨著不銹鋼(2019年需求=總需求的75%)和電動汽車電池(2019年需求=總需求的5%)的消費量增長，今年全球鎳市場的過剩趨勢將縮小。安泰科認為，2019年當時市場出現31,000噸短缺。在Covid-19影響的消費量下降之后，今年鎳的盈余為118,000噸。雖然明年全球產量預計將增長6.2%，至258.6萬噸，這得益于印度尼西亞、澳大利亞和菲律賓的鎳礦石供應增加，但預計消費量將增長8.6%，至251.8萬噸，使市場剩余量縮小至68,000噸。在需求走強的跡象下，鋁成功走高。

　　據數據顯示，中國鋁錠庫存從4月份的168萬噸下降到本周的63.5萬噸，這得益于汽車行業反彈的強勁增長。世界金屬統計局(WBMS)發布了2020年1-8月期間的需求、供應和庫存的初步數據。錫和銅是唯 一出現短缺的金屬：銅市場錄得44.7萬噸短缺，而2019年全年短缺為38.3萬噸。而錫市場去年均衡市場后錄得19,800噸的短缺。