用鋁合金作船體材料能夠有效地減輕船舶的重量，進步穩定性和航速，加強艦艇的技術戰術性能。鋁合金通常使用銅、鋅、錳、硅、鎂等合金元素，20世紀初由德國人Alfred Wilm發明，對飛機發展幫助極大，第一次大戰后德國鋁合金成分被列為國家機密。跟普通的碳鋼相比有更輕及耐腐蝕的性能，但抗腐蝕性不如純鋁。在干凈、干燥的環境下鋁合金的表面會形成保護的氧化層。造成電偶腐蝕（Galvanic corrosion）加速的情況有：鋁合金與不銹鋼接觸的情況、其他金屬的腐蝕電位比鋁合金低或是在潮濕的環境下。如果鋁和不銹鋼要一同使用必須在有water-containing systems或是戶外安裝兩金屬間電子或電解隔離。
鋁合金型材具有比重小、比強度大、耐海水腐蝕性好、無磁性、低溫性能好等優點，作為構造資料在造船業日益遭到注重。關于高速滑行艇、水翼艇、氣墊船、小水面船及一些特殊用處船，選用鋁合金尤為適宜。隨著鋁合金惰性氣體焊接技術的開展，消費本錢的不時降低，鋁合金資料的優勢及在海洋環境的應用不時拓展，不只在輕型船舶范疇，在高速快艇范疇也得到了很快開展。
（圖:鋁合金船舶防腐技術
）
鋁和鋁合金化學性質很生動，但由于它能與氧生成致密而鈍化的氧化膜，所以耐蝕性比鋼材好得多。當鋁合金用在船舶上時，不管是在哪個部位，都或多或少會與海水接觸，或遭到海水飛沫和海洋大氣的侵襲，因此遭到一定的腐蝕。鋁合金的腐蝕是一個很復雜的過程，既受環境影響，又與合金的性質有關。船用鋁合金在海洋環境中常見的腐蝕類型有：點蝕、縫隙腐蝕、晶間腐蝕、剝落腐蝕和應力腐蝕開裂等。
船舶用鋁合金腐蝕防護技術現狀
海洋環境是比擬殘酷的環境，對處于該工作環境中的鋁合金的防腐請求更高。關于船舶來說，不同部位所處的腐蝕環境不同，船底主要是受自然海水的浸透浸蝕作用和水生物的附著，水線以上部位主要是受鹽霧腐蝕作用和大氣老化作用。
犧牲陽極陰極維護
關于小型高速船，普通不采用外加電流陰極維護措施。目前，國外為普遍采用的是在艇體外板（有防腐涂層）設置犧牲陽極。鋁合金自身相對鋼、銅等資料來說是一種很好的犧牲陽極資料；關于鋁船體，必需選用電極電位足夠負的鋁合金犧牲陽極來對它停止陰極維護，同時，要思索陽極具有良好的溶解特性及電位不能過負而招致鋁發作堿腐蝕。目前，鋁合金犧牲陽極資料的主要成分為Ａｌ－Ｚｎ－Ｉｎ－Ｍｇ－Ｔｉ；犧牲陽極運用螺栓固定，陽極中的鐵蕊必需運用鋁蕊，螺栓必需運用鋁質螺栓。
鋁合金船用防腐防污涂料
鋁合金船船底和水線以上部位所處的腐蝕環境不同，船底主要是自然海水的浸透腐蝕作用和水生物的附著，水線以上部位主要是鹽霧腐蝕作用和大氣老化作用，因而，船底和水線以上部位對防腐漆的請求不完整相同。
關于水線以上的部位，面漆則應具有良好的耐大氣老化性、良好的光澤堅持性以及裝飾性，并且與底漆具有良好的配套性，能夠采用聚氨酯類面漆、醇酸類面漆、丙烯酸酯類面漆等，如今通常采用的是聚氨酯類面漆。隨著對涂料性能請求的不時進步，性能優越的氟碳涂料或者環氧、丙烯酸改性的氟碳涂料也開端應用到鋁合金的配套涂層體系中。
鋁合金的微弧氧化處置
微弧氧化處置是近年來興起的一種外表處置新技術。它采用較高的能量密度，將陽極氧化工作區從法拉第區引入到高壓放電區，經過電化學、熱化學及等離子體化學等的共同作用，在Al、Mn、Ti、Nd等有色金屬外表原位構成陶瓷質氧化膜。
船舶用鋁合金腐蝕防護技術瞻望
鋁合金由于具有多種優點而得到普遍的應用，隨著船舶上鋁合金運用部位的增加，對鋁合金的防腐請求也越來越高。
鋁合金船體犧牲陽極布置時應統籌思索船停靠碼頭和高速飛行時兩種不同的狀態，應采用模仿仿真計算和優化布置設計。依據鋁合金的靜態自然腐蝕穩定電位值和動態開路電位值，以犧牲陽極資料實驗數據為根底，定量肯定犧牲陽極佳數量、布置位置及維護年限。同時，在不同的海域，應針對相應的海域特性運用可以有效發揮維護作用的犧牲陽極資料。
鋁合金外表對涂料有其特殊請求，選擇恰當的涂料和制定恰當的配套對鋁合金船防腐效果至關重要。隨著環保法規的陸續出臺，今后用于鋁合金的防腐涂料將采用新的技術，向著無毒、通用化、高性能的方向開展。開發新型環保、性能優良的防銹顏料是今后開展的重點。
微弧氧化技術在國內外均未進入大范圍工業應用階段，但該技術的特性決議了其比擬適用于對鋁合金船的空艙腐蝕停止防護。因而，在鋁合金船舶的防腐蝕范疇，微弧氧化技術具有普遍的應用前景。
發布時間：2018年5月25日15:24:51 錦鋁工業鋁型材
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