汽車前防撞梁普通躲藏在前保險杠里面以及車門內部，在較大沖擊力作用下，彈性資料曾經不能緩沖能量，真正起到維護車內乘員的作用，它是車身被動平安系統的一局部，防撞梁其實并不是讓車子“防撞”，它的主要作用是傳力。簡單概括，防撞梁的作用是：低速碰撞能減少維修本錢，高速碰撞有助于進步維護性，特別在復雜真實的環境碰撞中。
（圖1：汽車前防撞梁）
一、汽車前防撞梁市場應用狀況調查
汽車前防撞梁作為汽車的平安部件，通常采用金屬材質，如高強度鋼材和鋁合金等。它普通由防撞橫梁、吸能盒、吸能盒增強件及銜接板組成。圖1 示出汽車前防撞梁裝置位置。
經過市場調查，共統計65 款車型前防撞梁資料應用狀況，自主品牌19 款車型，其中2 款車型應用鋁合金防撞梁;合資品牌46 款車型，有10 款車型應用鋁合金防撞梁。前防撞梁應用狀況統計。
調查結果顯現：合資品牌鋁合金防撞梁應用比例高于國內自主品牌2 倍多，行業內鋁合金防撞梁應用是開展趨向。鋁合金防撞梁均勻質量4.5 kg，鋼制防撞梁均勻質量6.6 kg，差值約32%，可見鋁合金防撞梁輕量化優勢明顯。局部鋁合金前防撞梁應用車型。
二、汽車前防撞梁碰撞仿真比照剖析
經過HyperMesh 軟件樹立前防撞梁碰撞模型，模型建好后導入LS- DYNA 軟件停止防撞梁性能仿真剖析。工況選擇防撞梁正面碰撞，防撞梁資料選用6061 系鋁合金，碰撞質量設置為1 700 kg，選用速度為36 km/h，計算時間設置為30 ms。
高強鋼汽車前防撞梁碰撞剖析圖。圖3b顯現高強鋼汽車前防撞梁碰撞總能量約85 kJ，其中48.2 kJ 被吸收轉化為內能，約56.7%的能量被吸收。
鋁合金汽車前防撞梁碰撞總能量約85 kJ,其中58.3 kJ 被吸收轉化為內能，約68.6%的能量被吸收。
比吸能即系統單位質量的吸能量，比吸能反映了不同資料和構造的吸能才能。在基于輕量化的構造設計中，希望構造件比吸能值越大越好[1]。圖5 顯現在30 ms 時鋁合金防撞梁比吸能為11.3 kJ/kg，鋼防撞梁比吸能為5.2 kJ/kg。鋁合金防撞梁的比吸能是鋼防撞梁比吸能的2 倍多。
三、結論
在汽車產品制造中，逐漸加大鋁合金資料的應用比例是汽車輕量化的必然趨向，開發鋁合金防撞梁是完成汽車輕量化主要途徑之一，鋁合金防撞梁經過設計考證后必將取代鋼制防撞梁。
1)依據仿真剖析結果，正面碰撞鋁合金防撞梁吸收能量優于鋼制防撞梁，滿足設計運用請求。
2)鋁合金相比鋼資料有著密度小的優勢，用鋁合金構造替代傳統鋼構造，可使前防撞梁質量減輕30%～50%，輕量化效果顯著[2]。
3)經過比照合資車企與自主車企鋁合金防撞梁應用狀況，可發現采用鋁合金防撞梁是汽車輕量化將來趨向。
4)比照防撞梁比吸剖析結果顯現，鋁合金防撞梁吸能才能明顯優于鋼防撞梁，有助于進步整車平安性。
16系列
20系列
30系列
40系列
4080系列
45系列
50系列
60系列
80系列
90系列
100系列
輔助鋁型材
15系列
20系列
25系列
30系列
40系列
60系列
80系列
螺栓及螺母
專用連接件
角件
裝飾件
裝配件
支撐件
方管
矩形管
六角棒
鋁排
圓棒
角鋁
圓管
